由桑德蘭大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)這個小組由意大利、西班牙和德國的研究機構(gòu)等五個研究合作伙伴組成，由過去兩年來一直在菲亞特克萊斯勒汽車公司的支持下進行一系列測試。 他們將石墨烯嵌入聚合物中，與傳統(tǒng)的碳纖維或玻璃纖維等結(jié)構(gòu)材料混合，作為汽車的保險杠材料進行測試，通過添加石墨烯，可以減小結(jié)構(gòu)部件的厚度。

        該小組指出：“我們在第一階段發(fā)現(xiàn)的結(jié)果很不錯，我們?nèi)〉昧吮任覀冾A(yù)期的更多的成就。添加了石墨烯的復(fù)合材料非常輕、非常堅固，我們所做的沖擊測試結(jié)果顯示比傳統(tǒng)復(fù)合材料可以多吸收40％的能量。并且，該材料也更穩(wěn)定，當(dāng)受到?jīng)_擊時，它的斷裂過程是受控的，能以受控的方式吸收能量。我們在開始的時候就預(yù)料到了這一點，但沒想到結(jié)果會如此好。“

 

        “在石墨烯和聚合物之間取得適當(dāng)?shù)钠胶馐侵陵P(guān)重要的。復(fù)合材料不能太弱，或太強，以至于碰撞時不能吸收能量?，F(xiàn)代汽車的設(shè)計是為了防止乘客墜毀，而太結(jié)構(gòu)復(fù)雜的復(fù)合材料會將能量傳遞給乘客，從而危及他們的安全。我們現(xiàn)在有一個很好的統(tǒng)一分散，但這不是一件容易的事情。我們需要做到輕量級同時保證安全“。

 

        該團隊已經(jīng)與歐洲一家汽車制造商及其一級供應(yīng)商進行了會談，據(jù)報道他們對這項工作及其未來的應(yīng)用非常感興趣。