在復合材料板簧的結構設計中需要綜合考慮許多方面，下面分別簡要闡述：

　?。?）復合材料的特性。與金屬材料相比，復合材料的壓縮強度明顯小于拉伸強度；具有各向異性和非均質(zhì)性的力學性能；設計時應考慮制造工藝的可行性；層間強度低。因此，在復合材料板簧的結構設計中要優(yōu)先保證承受壓力部位的強度，考慮制造工藝的可行性，并在配套的鋪層設計中充分利用增強纖維來避免分層破壞。

　　（2）復合材料板簧的可靠性。復合材料板簧的主要破壞形式是接頭結構破壞和鋪層之間發(fā)生分層破壞。因此，在復合材料板簧的結構設計中要優(yōu)先保證接頭結構的強度，并從結構上降低分層的可能性。

　　（3）載荷傳遞的有效性。傳遞載荷是汽車板簧的重要功能，要保證載荷在板簧總成上的有效傳遞，除了在結構上保證板簧零件之間的有效連接以外，還要保證相關結構具有高的可靠性。

　?。?）與鋼板彈簧的互換性。在結構設計過程中，不應改變與板簧安裝相關的外部結構尺寸，在固定的連接尺寸和空間框架內(nèi)設計復合材料板簧的結構，以保證其與鋼板彈簧的互換性。

　?。?）防止板簧與車輛原有結構發(fā)生運動干涉。由于板簧在服役過程中處于不斷變形的狀態(tài)，因此如果結構不合理，就可能與車輛的原有結構發(fā)生運動干涉。在復合材料板簧結構設計過程中，需要對其進行運動校核，從結構上避免運動干涉情況的發(fā)生。

　　（6）要保證車身高度不變。板簧結構與車身高度直接相關，對整車的操縱穩(wěn)定性有直接影響，因此，需要從結構上保證換裝復合材料板簧后，整車的車身高度不變。

　　（7）要控制生產(chǎn)成本。生產(chǎn)成本的高低直接影響到復合材料板簧的推廣應用，因此在結構設計中要盡量降低零件數(shù)目，在保證可靠性的基礎上提高結構的工藝性，同時合理設計結構的尺寸和形狀，以避免材料的浪費